Do Forza Horizon 2 przylgnął przydomek tej łatwiejszej Forzy, prostszej, bardziej zręcznościowej i mniej skomplikowanej, który jednak nie jest do końca sprawiedliwy. Pod względem rozbudowania jest to produkcja równie zaawansowana, co jej starsze rodzeństwo w postaci Forza Motorsport 5. Nie wierzycie? Postaramy się to zmienić.
Oczywiście na tym opcje dostosowania poziomu złożoności się nie kończą. Podczas hamowania można korzystać z asysty - gdy ta opcja jest włączona, gra sama zacznie zwalniać przed zakrętem, jeżeli jej zdaniem prędkość podczas jazdy będzie zbyt wysoka. Istnieje także opcja korzystania z ABS-u bez asysty, a dla największych hardcore'owców przygotowano opcję, w której żadna z tych opcji nie jest aktywna. Ale uważajcie, bo wtedy każde dohamowanie do zakrętu może być prawdziwym problemem. Podobnie ma się sprawa ze sterowaniem. Jeżeli włączona będzie asysta konsola będzie delikatnie pomagać podczas prowadzenia samochodu w razie jakiś problemów. Poziom niżej jest normalny model sterowania, w którym to jednak niektóre z praw fizyki są nagięte dla lepszej zabawy. Najtrudniejsza opcja to symulacja, tutaj nie ma już mowy o żadnych ułatwieniach - przygotowano ją z myślą o tych, których interesuje przede wszystkim realizm. Naturalnie trzeba zdawać sobie sprawę, że ani Forza Horizon 2, ani żadna inna gra z tej serii nie są prawdziwymi symulacjami pokroju rFactora, a ich twórcy poruszają się w gatunku, który najłatwiej nazwać można "zręcznościową symulacją", w której ponad wszystko przekłada się dobrą zabawę.
Dlatego też podczas jazdy można korzystać, lub też nie, z systemu kontroli trakcji oraz kontroli stabilności. Odpowiadają one za dbanie o to, by samochód nie wpadł w poślizg. Są to profesjonalne systemy wykorzystywane w prawdziwych samochodach, a z ich pomocy korzystają także kierowcy wyścigowi w niektórych zawodach, nie jest to więc ujmą na honorze, by korzystać z ich pomocy. Bez tego trudno byłoby opanować kilkuset konnego potwora za pomocą pada. No chyba, że posiadacie odpowiednią kierownicę - wtedy zapewne ucieszy Was fakt, że skrzynia biegów może działać nie tylko w sposób automatyczny, ale także manualny, a co więcej istnieje opcja skorzystania ze sprzęgła, o ile tylko posiadacie odpowiedni sprzęt wyposażony w dedykowany mu pedał. Ważne dla modelu sterowania są także ustawienia zniszczeń i zużywania się opon. Przy pełnej symulacji poszczególne uderzenia nie tylko odkształcają karoserię naszego pojazdu, ale wpływają także na jego właściwości jezdne. Nie dziwcie się, gdy po porządnym dzwonie auto zacznie ściągać w jedną ze stron, a skrzynia biegów odmówi posłuszeństwa. Zniszczenia opcjonalnie można wyłączyć zupełnie albo też ustawić na tryb, w którym mają wpływ tylko na wygląd samochodu. 
Ale poziom trudności to nie jedyne miejsce, gdzie w tej produkcji można sobie pogrzebać. Równie dużo miejsca na zmiany pozostawiono w kwestii modyfikacji części w samochodzie i tuningu. Co do modyfikacji - samo ulepszenie osiągów auta nie jest niezbędne. Przeskoczyć do wyższej wyścigowej klasy można równie dobrze poprzez kupno szybszego auta. Co więcej, nawet jeżeli koniecznie chcemy już zostać w aktualnie posiadanym, lecz nie czujemy się na siłach aby samemu dobierać nowe części, to nie ma takiej potrzeby. Automatyczny system tuningu sam wybierze najodpowiedniejsze części, gdy tylko wskażemy w której z kategorii chcemy startować. Po tym wystarczy już tylko zatwierdzić zakup i voila! Gotowe. Ale przecież odbiera to połowę zabawy. A pod tym względem jest co w Forza Horizon 2 robić.
Części dzielą się bowiem na sześć kategorii - silnik, układ prowadzenia, układ napędowy, opony i felgi, aerodynamika i wygląd oraz konwersja. W pierwszych trzech wybieramy nowe części do samochodu decydując się na kategorię podzespołów ulicznych, sportowych lub wyścigowych. Możemy w ten sposób wymienić intercooler, turbosprężarkę, zapłon, zawory, hamulce, zawieszenie, sprzęgło, mechanizm różnicowy czy skrzynie biegów. W kategorii opon i felg wybieramy nie tylko alufelgi, ale decydujemy także o ich rozmiarze (osobno na przód i tył), a także o typie i szerokości wybranych opon. Aerodynamika i wygląd to chyba najsympatyczniejsza z kategorii, bo kto nie lubi wybierać nowego zderzaka, progów czy spoilera? Opcje wyglądu nie są tak rozbudowane jak mechaniczne i nie wchodzimy w takie detale jak w Need for Speed: Underground 2, ale budujemy w końcu auto do profesjonalnego ścigania się, a nie pojazd do świecenia na mieście. Ostatnią z dostępnych kategorii jest konwersja, tu już dzieją się prawdziwe cuda, bo możemy chociażby wymienić cały silnik na mocniejszy. Wracając na moment do kwestii modyfikowania wyglądu - oczywiście można zrobić to także poprzez zmianę lakieru oraz wybranie naklejek. I tu podobnie, stworzyć można swój własny projekt od podstaw lub wybrać jeden z udostępnionych w sieci przez społeczność Forza Horizon 2. A musicie wiedzieć, że czai się w niej wielu zdolnych grafików. 
Nie jest więc tak, że Forza Horizon 2 to jedynie popłuczyny po Forza Motorsport, a grze bliżej do NFS niż do starszego brata. Gra zbudowana została w oparciu o identyczne podwozie i choć nadwozie jest inne, najważniejsze elementy pozostały identyczne. Z całą pewnością jest to produkcja lżejsza, bardziej przystępna i mocniej wyluzowana od poważniejszego rodzeństwa, ale nie można powiedzieć, by była okrojona z symulacyjnych elementów. I to jest chyba w tym wszystkim najpiękniejsze.
Tydzień z Forzą Horizon 2 jest wspólną akcją promocyjną firm Microsoft Polska i gram.pl.
