Czego o Sebastien Loeb Rally Evo dowiadujemy się z wersji demonstracyjnej?

Wersja próbna gry sygnowanej nazwiskiem jednego z najbardziej utytułowanych kierowców WRC na świecie oferuje dostęp do dwóch trybów rozgrywki. Pierwszy z nich to tak właściwie plac zabaw, na który możemy zabrać jedno z trzech aut - kultową Toyotę Celica, małego lecz zwinnego Fiat 500 Abarth lub Citroena DS3, którym jeździł sam Sebastian. Plac wyposażono w dwie trasy, asfaltowy tor przeszkód oraz terenowy tor rajdowy. Obydwie przejechać możemy na czas próbując pobić swój najlepszy wynik, ale na tym właściwie możliwości się kończą. Nieznacznie więcej jest ich w trybie szybkiej rozgrywki, gdzie jedno z aut zabieramy na pojedynczy odcinek łączący San Remo z San Romolo. Jest to trasa wąska, lecz w całości prowadząca po asfaltowych drogach włoskiej Riwiery z malowniczymi widokami w roli głównej.

Na utwardzonej nawierzchni model sterowania Sebastien Loeb Rally Evo wydaje się być nawet sensowny. Auta całkiem nieźle trzymają się jezdni, ale nie można pozwolić sobie na zbytnie szarże, bo to akurat szybko kończy się poza trasą - w lepszym wypadku uderzamy w betonowe mury z jednej strony drogi, w gorszym spadamy z nasypu uderzając przy okazji w drzewo. Dodatkowo pochwalić można niezły efekt prędkości, sprawiający najlepsze wrażenie podczas rozgrywki z widokiem znad maski. Gra naturalnie oferuje także widoki z kabiny oraz za samochodem. Ten ostatni jest zresztą wykonany strasznie - kamera nie nadąża za autem w skrętach i jest zawieszona zbyt sztywno, co wygląda śmiesznie i zabiera grze resztki realizmu. Oczywiście samo w sobie nie ma to większego znaczenia, bo nawet w tak prostych tytułach jak Sebastien Loeb Rally Evo korzystanie z widoku zewnętrznego jest po prostu niezbyt wygodne i mało przydatne. Pokazuje jednak pewną niebezpieczną tendencję – tam, gdzie nawet nowicjusze poradzili sobie z zaprojektowaniem sensownie działającego trybu patrzenia na rozgrywkę, włoscy weterani nie stanęli na wysokości zadania. Mam jednak nadzieję, że w pełnej wersji to niedociągnięcie zostanie poprawione.

Przy okazji warto wspomnieć o naprawdę dobrze wytłumaczonych zawiłościach komentarza serwowanego przez pilotów. Wbrew pozorom, rajdowe produkcje nie zawsze wykładają odpowiednio szczegóły monologu prowadzonego przez pilota, a dialekty te – choć z grubsza podobne – jednak się od siebie różnią. Sebastien Loeb Rally Evo w jasny sposób tłumaczy oznaczenia ostrości zakrętów, poszczególnych słów, jak i spójników między nimi, bo one także odgrywają ogromne znaczenie. W tym momencie pojawia się zresztą sprawa polskiej wersji językowej, ponieważ te wszystkie wspomniane powyżej zalecenia pilota słyszymy w rodzimym języku. A to zawsze spory plus.

Pierwsze wrażenia, choć całkiem pozytywne, każą wątpić czy Sebastien Loeb Rally Evo będzie w stanie rywalizować z DiRT Rally. Głównie dlatego, że gra wydaje się być stworzona dla innej grupy docelowej. Tam gdzie Codemasters dba o przywiązanie do detali i kładzie nacisk na realizm, Milestone pozwoliło sobie na znacznie lżejsze potraktowanie tematu. Nie testowałem jeszcze produkcji z kierownicą, ale fakt, że wersja demo przygotowana została z myślą o PS4 i XOne może sugerować, że to gamepad, a nie kierownica, była priorytetowym kontrolerem podczas tworzenia gry. DiRT Rally powstaje całkowicie odwrotnie – twórcy najpierw skupili się na PC, a dopiero w drugiej kolejności przeniosą swoją grę na konsole aktualnej generacji. Od początku natomiast najważniejszym z kontrolerów była dla nich kierownica.